了解泵的潤滑

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了解泵的潤滑

發(fā)布日期：2020-07-23 作者：點擊：

干油槽潤滑項目由EPA的Andrew Moskalik博士贊助（環(huán)境保護局）國家車輛和燃油排放實驗室（NVFEL）。的NVFEL正在為UPS提供液壓混合驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)可用于現(xiàn)有的送貨卡車?；旌蟿恿椖康哪繕耸菧p少燃料消耗送貨車，從而減少了運營成本?，F(xiàn)有的送貨卡車由6.0升柴油發(fā)動機驅動。在新的混合動力系統(tǒng)中將有兩個液壓馬達，一個液壓泵由柴油機驅動。的液壓系統(tǒng)增加了車輛的燃油效率，因為在制動過程中，驅動馬達充當泵并將加壓流體存儲在蓄能器中。該加壓流體可以然后在車輛再次開始行駛時為液壓馬達供電。液壓馬達在殼內旋轉，并將加壓流體轉換成旋轉動力，駕駛車輛的后輪。液壓泵還在殼內旋轉。為了潤滑并冷卻活動部件，機殼內充滿液壓油。這個方法由于流體中產(chǎn)生的粘滯摩擦而導致效率較低。我們正在設計一個干燥的油底殼系統(tǒng)中的電動機和泵將被潤滑而不會浸入液體中。干油槽系統(tǒng)的主要優(yōu)點是電動機和泵殼不會充滿潤滑劑，可增加效率。而是將用于潤滑的液壓油存儲在一個外部水庫。電動泵將消去電機外殼中的液體。然后，另一個電動泵將為流體提供壓力，并使油返回電動機和泵。那里車輛上的空間有限；因此，設計的部分15英寸的。電動干油泵的用于潤滑的現(xiàn)有壓力為30 psi；設計實現(xiàn)了這一目標。另外，正常情況下在運行條件下，旋轉的電機組件會將氣泡引入流體中。通過使油繞儲層內壁旋轉，油將被除氣。該設計需要保持周圍的空氣以及能夠與除泡系統(tǒng)集成由一群研究生開發(fā)。

電動干油泵