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純干油底殼油霧系統(tǒng)不包含活動(dòng)部件。有了油霧，就除了維修密集的油環(huán)，恒定液位的潤(rùn)滑器和傳統(tǒng)的加油人工需求。據(jù)估計(jì)，帶油霧的泵的勞動(dòng)力需求是傳統(tǒng)潤(rùn)滑的勞動(dòng)需求的十之一。在過(guò)去的十年中，較早的允許過(guò)量的油霧逸出到空氣中的做法已被封閉系統(tǒng)的使用所取代。電動(dòng)干油泵封閉的系統(tǒng)免污染環(huán)境。
某些重要的布局要求適用于機(jī)油冷卻單元。除非電池在發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)行干油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)，否則整個(gè)潤(rùn)滑油溫度控制回路位于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼水平以下，這樣才不會(huì)有油底殼泛濫的風(fēng)險(xiǎn)?？赡苄枰诨芈分刑峁┘訜崞饕约訜岚l(fā)動(dòng)機(jī)。在這種情況下，對(duì)設(shè)備進(jìn)行設(shè)計(jì)或選擇，以保加熱元件的皮膚溫度無(wú)法達(dá)到可能發(fā)生油裂的溫度。
涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)注油系統(tǒng)時(shí)，它們通常分為兩類(lèi)：干式油底殼和濕式油底殼。除了有可能在賽道上使用的性能跑車(chē)外，大多數(shù)OEM油系統(tǒng)都?xì)w為濕油底殼。但是，在允許的外來(lái)環(huán)境和賽車(chē)中，選擇的是干式油底殼系統(tǒng)。濕式油底殼發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的問(wèn)題是稱(chēng)為風(fēng)阻的問(wèn)題。風(fēng)阻是由活塞的上下運(yùn)動(dòng)引起的，從而在曲軸箱中形成渦旋環(huán)境。
