因而，對軸承潤滑來說，若作業(yè)后脂內(nèi)基礎(chǔ)油含量低于60%-70%時（即基礎(chǔ)油因為蒸騰或分?油而丟失30%-40%將下降甚至丟失光滑才干導(dǎo)致軸承作業(yè)失利，一起脂的稠度下降和氧化而蛻變 將影響作業(yè)中的軸承作業(yè)。

潤滑是工業(yè)上常用的光滑材料之一，干油潤滑是一種具有塑性的光滑劑，由光滑液體、稠化劑和添加劑三部分組成。

潤滑的光滑性質(zhì)取決于光滑液體的性質(zhì)。稠化劑在潤滑中構(gòu)成如海綿狀或蜂窩狀的結(jié)構(gòu)骨架，使其成為膏狀物質(zhì)。添加劑是指為改進潤滑某方面的運用功能而添加的少數(shù)物質(zhì)(如抗氧化劑、抗腐蝕劑等)

潤滑的品種商標(biāo)繁復(fù)，其分類辦法也多種多樣。但運用最多的按稠化劑的類別來分，如皂基潤滑、烴基潤滑、無機潤滑、有機潤滑。

潤滑具有優(yōu)良的光滑，是保障干油潤滑進步歸納功率的條件和需要條件。保障潤滑優(yōu)良光滑，有需要保障潤滑沖突副之間要有足量的油液，以構(gòu)成動壓油膜。依據(jù)流體動力光滑原理如圖所示：動壓油膜的構(gòu)成是收斂的空隙與速度和粘度相結(jié)合而發(fā)作的。轉(zhuǎn)動軸外表和固定軸徑外表的空隙是收斂的、楔形的。在二者之間充溢具有必定粘度的光滑油，因為光滑油自身具有必定的粘度，并且與外表沒有附壁滑動，轉(zhuǎn)動軸徑的下外表將油帶人人口空隙，當(dāng)油向前活動時，它所占有的空間越來越小，光滑油中發(fā)作的壓力將沖突面推開，不讓它們相互挨近，在沖突副間構(gòu)成了具有必定負(fù)荷才干的動壓油膜，然后避免了沖突副的直觸摸摸，避免了沖突面的磨損。

而在實踐作業(yè)中，常因不及時加注光滑油，導(dǎo)致油液短少，不能足以構(gòu)成油膜，發(fā)作半干磨損或干磨損；有時雖加注光滑油，但因油液被污染或蛻變，也不能足以構(gòu)成油膜而損壞沖突副；還有些職工片面的以為光滑作業(yè)就是加油，有油就能光滑且加油越多，光滑效果越好，也不考慮潤滑所在的外界環(huán)境條件怎樣，就板滯的一味加油，反而構(gòu)成光滑油大量丟失，也缺乏以構(gòu)成優(yōu)良的油膜，導(dǎo)致潤滑磨損。因而有需要引證全員出產(chǎn)修理(TPM)辦理理念，強化企業(yè)內(nèi)部的潤滑光滑辦理作業(yè)。

TPM是從辦理者到作業(yè)者整體參加的出產(chǎn)潤滑保養(yǎng)活動，是通過干油潤滑辦理模式的改動，將現(xiàn)有潤滑功率充沛地運用起來，其特色首要優(yōu)良三個“全”字，即全功率、整體系、全員參加，首要目標(biāo)落在全功率上。

    1)全功率即以最高的潤滑歸納功率為意圖，尋求出產(chǎn)功率的最大化。

    2)整體系即對整個潤滑生命周期內(nèi)尋求“零毛病”建立的干油潤滑一生為目標(biāo)的整體系避免修理。

    3)全員參加即整體職工參加，側(cè)重作業(yè)者施行自主保養(yǎng)，即通過開展班組的自主活動來推廣出產(chǎn)潤滑修理。

    2 潤滑發(fā)作半干磨損和干磨損的原因及對策

    2．1 導(dǎo)致潤滑發(fā)作半干磨損或干磨損的原因

導(dǎo)致干油潤滑發(fā)作半干磨損或干磨損的原因，首要是光滑油油量短少，不能構(gòu)成滿足的動壓油膜，不能避免沖突副的直觸摸摸。通過開展?jié)櫥八暮细瘛?、“安全出產(chǎn)規(guī)范化”“無走漏工廠”創(chuàng)立等活動，現(xiàn)場環(huán)境、潤滑外表顯著改觀，獲得了顯著成效，進步了潤滑臺時產(chǎn)能，保障了潤滑的正常作業(yè)，但在潤滑光滑辦理方面仍有缺乏之處。如因為操作工一味的尋求潤滑清潔而小看常規(guī)的光滑；為了避免潤滑外表被光滑油污染，隨意延伸注油周期，該加油的部位少加油或不加油；倒班作業(yè)人員，為保障接班時潤滑干凈衛(wèi)生，爽性不加油，這樣的惡性循環(huán)，導(dǎo)致潤滑光滑油損耗后得不到及時彌補，沖突副外表短少光滑油而發(fā)作磨損；潤滑發(fā)作毛病時，有檢修工來修理，而操作工則罷工歇息等等均是導(dǎo)致潤滑光滑油油量缺乏的直接原因，使?jié)櫥幱诎敫赡p或干磨損狀況，加大了干油潤滑呈現(xiàn)毛病的幾率，嚴(yán)重影響了出產(chǎn)正常進行。